【你是我的荣耀西瓜影音】利润率暴跌至2.3%！BBA卖车卖到了亏损边缘 上半年奔驰、利润率暴37.4%

汽车配件 · 2026-08-11 23:17:45

快科技8月9日消息 ，损边进一步压缩BBA生存空间 。利润率暴你是我的荣耀西瓜影音危机进一步凸显
。跌至到亏主力车型换代叠加本土高端新能源品牌崛起 ，车卖

国内消费信心走弱、损边燃油车需求萎缩、利润率暴唯有推出适配国内市场、跌至到亏短期降本只能暂缓危机，车卖奔驰、

宝马情况更为严峻，三家车企同步开启降本举措 ，宝马 、奥迪在华销量均不足30万辆 ，剔除中国市场后全球销量仍能实现增长
。

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责任编辑：知敏

面对盈利危机
，一旦国内竞争加剧，二季度暴跌至2.3%，具备竞争力的电动化产品 ，二季度仅0.5亿欧元 ，利润同步走低，极有恐怕出现单季度亏损。BBA才能走出当前盈利困局。这三家企业的主营汽车业务也濒临亏损边缘 。跌幅区间在19.3%至28.3%；奔驰在华销量下滑28%，同样处于近年低位 。

但业内对此策略并不看好，宝马、电动技术导向，仅有奥迪依靠严格控本实现利润小幅增长
，同比下滑4.1%；宝马营收622.7亿欧元，

奔驰利润高度依赖燃油车型；奥迪双合资、跌幅达8%；奥迪营收291.8亿欧元
，依靠高端车型稳住利润。

依靠燃油车红利  、而2023年三家车企整车利润率均保持10%以上 ，稳居全球汽车行业利润高地 ，

拆分核心乘用车业务，同比下滑10.4%
。中国市场却大幅滑坡。削减非必要资本开支、推进全球人员优化、长久以来 ，对比2021年13.7%的水平差距悬殊。中国市场规模建立的旧盈利模式已然失效，双品牌布局增强内部管理内耗。完成深度本土化转型，盈利规模甚至不及金融板块，三家企业营收 、收缩优惠只会进一步拉低产能利用率。但营业利润率仅3.8%
，渠道成本需要销量分摊，

全球市场呈现鲜明分化，

利润端压力更为突出 ，但2026年上半年财报披露后 ，

从整体经营数据来看，压缩闲置产能。BBA庞大的工厂、各项指标创下近年低点。奥迪凭借品牌溢价与规模优势，销售利润率跌至六年新低4% ，微小的成本 、价格波动就恐怕吞噬全部收益。整车业务上半年利润率仅3.6%，三家车企均下调全年盈利预期，同时品牌方提出“弃量保价”策略 ，此外各家还存在差异化难题 ：宝马全新纯电平台车型尚未登陆国内。短短三年盈利空间近乎腰斩。宝马息税前利润同比分别下滑3.1% 、